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街机捕鱼:IMO到来之际 市场不确定性依然较大

时间:2020/1/17 11:55:43   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:首先,四个主要的国际航运业协会都关心符合国际海事组织2020标准的燃油供应,也关心符合标准的燃油的安全性和兼容性。然而,这种担忧并非毫无根据。最近,菲律宾船东协会警告国内航运业,从2020年1月1日起,它将不再遵守IMO2020硫磺限量令,因为它无法提供足够的合规燃料。除菲律宾之...
    首先,四个主要的国际航运业协会都关心符合国际海事组织2020标准的燃油供应,也关心符合标准的燃油的安全性和兼容性。然而,这种担忧并非毫无根据。最近,菲律宾船东协会警告国内航运业,从2020年1月1日起,它将不再遵守IMO2020硫磺限量令,因为它无法提供足够的合规燃料。除菲律宾之外,印度、希腊、印度尼西亚和俄罗斯也公开表达了对符合IMO2020标准的燃料的担忧。为了避免违法处罚,大多数船东仍将选择使用低硫燃料油和柴油,以满足国际海事组织硫限量令的要求,而其他船舶将配备脱硫塔装置。能否拥有稳定的资源渠道是船舶加油公司的关键战略。许多港口可用的燃油种类大大减少,但堆芯加油口的种类可以得到保证。进入船用燃料低硫时代,高硫的采购、运输和销售将成为一个严重的问题。脱硫塔延迟严重。一方面,脱硫塔从欧洲运输需要时间;另一方面,脱硫塔的安装时间从最初的25-30天延长到45-60天。然而,每艘船的设计和安装要求差别很大。安装脱硫塔的船厂需要投入大量的人力物力,脱硫塔的安装延迟时间可能更长。然而,由于顺从性燃料油的运行成本增加,替代能源如乙醇、液化石油气和甲醇(2312,-22.00,-0.94%)的应用也可能增加。世界船舶加油中心的主要港口正试图利用自己的炼油优势改善香港的燃油供应保障,这可能对全球燃油贸易产生负面影响。

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